架空线将入地 期待94年武康大楼“素颜”变美的那一天

　　市南电力公司施工部负责人说，施工中难以避免的“声、光、尘”在风貌区的架空线整治中也同样被放大。出于对交通和沿街商户正常经营的考虑，拔杆、开挖等施工大多在22时后进行，次日4时前都会结束，恢复道路原貌。但此时是居民休息时间，如何减少扰民令施工方绞尽脑汁。

　　“衡复地区还有一个特点，行道树多而密，年岁也久，这些老树都是不能‘惊动’的宝贝。”以正在进行信息架空线入地的武康路（淮海中路—泰安路）段为例，大部分沿街树木直径都超过半米，最粗可达80厘米，根据市绿化部门相关条例，距离这些老树0.95米内的区域都是绿化保护区，不可开挖。此外，多杆合一后建立综合杆时，开挖的基座面积为1.5米见方，淮海中路、武康路等沿线人行道最窄处仅1.7米，不影响老树生长，为综合杆子找“杆位”也是一大难题。

　　“功能很重要，人们却看不到”

　　上海为何要治理架空线，它们对城市景观的影响究竟有多大？在历史风貌保护专家、上海交通大学教授王林看来，“这是从量到质的提升。”她表示，风貌区道路尺度小，因此电杆、电线的密度和复杂程度相对新城更高。“在100层的高楼前电线杆显得微乎其微，但在风貌区普遍仅两三层楼高的建筑前就非常显眼。”

　　站在武康路复兴西路口，记者随机一数，就数出近15根电杆。“十字路口的电线杆，少则12根，多则20余根，凡有电车经过的路口，一定超过20根。”徐汇区建交委主任罗鹏翀表示，目前上海市区的确存在路牌、监控、电线杆的重复设置。因此，结合路灯沿道路边线遍布的特点，把路牌、监控、信号灯等结合到同一根杆子，形成“功能很重要，人们却看不到”的使用感受，这就是理想中的精细化管理。

　　事实上，架空线入地、多杆合一、利用照明灯杆设置综合杆等方式，正是上海提升城市品质千载难逢的机会。根据今年3月出台的《上海市道路合杆整治技术导则》，一根综合杆内将囊括照明、信号灯、交通指示、监控、路名指示、引导指示（地铁、公厕、图书馆）、微型基站等功能。

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