浦东陆家嘴更像“史诗”而非“小说”，如何让她变得“可读”

　　2013年，陆家嘴二层步行连廊工程终于落成，这一“世纪连廊”工程与上海世博会前夕完工的陆家嘴环形空中走廊相连，西起国金中心二层，上跨银城中路，沿金茂大厦北侧向东跨越东泰路，顺着环球金融中心到达陆家嘴环路。建成后的二层连廊全长约543米，日均人流量超20万人次，节假日可达50万人次，大大改善了陆家嘴地区的交通出行情况。

　　世纪连廊。

　　车行空间不足是另一个日趋显著的问题。这让人有些费解，陆家嘴地区设计之初，以路宽、便于车辆通行为规划原则之一，仅一条世纪大道就幅宽100米，绝对容得下大流量的机动车。可为何到了上下班高峰，陆家嘴还是一样“堵”？许凯道出原委，世纪大道承载了大量过境车辆，绝大多数机动车，目的地不是陆家嘴，却每天要穿越陆家嘴，无形中增加了路面压力。

　　“所以我向来不逛陆家嘴”，蔡永洁说，陆家嘴是改革开放的成果之一，象征着国家发展的高速、现代化和国际化。但庞大的街区尺度让它更像一本“史诗”，而非“小说”，不能让人坐下来，细细品读。

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