上海地铁有哪些不为人知的历史？首度披露

　　忘我，是几代地铁人身上共同的闪光点，也是缔造上海地铁建设奇迹的关键密码。1号线建设关键阶段，刘建航检查徐家汇站时发现数据异常，判断车站连同周边多栋建筑有垮塌危险。刘建航赶快叫停，见有人不听，他急了，直接跳下基坑，站在挖土机前，保住了车站。

　　事后，金嘉模问他怕不怕。“刘老说顾不上，上海人想地铁、梦地铁，眼看要梦想成真，不能有任何闪失。”从1963年开展试验到1993年首条通车，“三十年地铁梦，梦想成真”，当时成了几乎所有媒体的头条标题。

　　客流纪录停在八年前

　　2003年5月，上海地铁十周岁，有1、2、3号线三条线路，运营总里程65公里。那年，有10年地铁站务经验的马珏成了人民广场站第11任站长。“当时，地铁不再是新鲜名词，早就成了市民的老朋友，客流量逐年增加，特别是上海获得世博会举办权后，客流压力明显上升。”

　　在人民广场站厅的冷光灯下，马珏当了近10年站长，见证地铁网络快速发展。2002年五一前后，上海地铁全网客流连续6天超百万。而到世博会期间，仅人民广场一个站，日均客流就达70万人次，极端最高达110万人次，纪录至今未被打破。“因为世博会后，线网日益完善，换乘车站越来越多，人民广场的客流压力被逐步分担。”

　　马珏初到人民广场站时，8号线一期已开始建设，上海即将出现首个三线换乘的枢纽站。面对越来越拥挤的换乘通道，她未雨绸缪，历时半年，带团队统计高峰运营情况，分析数据报表，精选设计方案，大胆提出“顺时针”换乘新方案，得到专家认可，缓解了客流压力。

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