与之前的短距离调试相比,此次线路调试经过了更多路口,道路交通情况更为复杂。“此次调试中思贤路至荣乐路段是混合路权,驾驶员需要对各车辆行驶的距离感予以评估,判断以后对道路的影响有多大。”松江有轨电车有关负责人介绍说。
由于控制中心还未启用,故有轨电车暂时与社会车辆采用同一信号,另在6个路口采用人工信控,工作人员观察到有轨电车驶来后将触发优先按钮。根据规划,有轨电车建成后将通过专用信号灯优先控制路权,减少有轨电车通过交叉路口的通行时间。
与之前的短距离调试相比,此次线路调试经过了更多路口,道路交通情况更为复杂。“此次调试中思贤路至荣乐路段是混合路权,驾驶员需要对各车辆行驶的距离感予以评估,判断以后对道路的影响有多大。”松江有轨电车有关负责人介绍说。
由于控制中心还未启用,故有轨电车暂时与社会车辆采用同一信号,另在6个路口采用人工信控,工作人员观察到有轨电车驶来后将触发优先按钮。根据规划,有轨电车建成后将通过专用信号灯优先控制路权,减少有轨电车通过交叉路口的通行时间。
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