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一张老车票,带你了解80多年前崇明岛上的汽车公司

2018-05-31 09:02:32

  1932年,县内修建了新河至二条竖河的一段公路,接通了堡镇到城桥的公路;1934年又筑成向化至陈家镇的公路,由此从陈镇至上三星镇可以通车。这时,乘客除了往返于轮埠之外,也可乘车到县城诉讼或缴纳钱粮,军警和商人乘车亦大为增加,公司营业连年发展,盈利倍增,汽车不断增加。至1937年,有大小客货车13辆,公司机构健全,除北堡镇总站外,下设南堡镇、向化镇、陈家镇、浜镇、桥镇、东门几个分站,均有电话联系,还在二条竖河、新开河、朱家桥设车票代售点。该公司除客运外还兼货运,货运以棉花、棉纱为主,也有其他南北杂货、木材等。客运班次初时每日对开一、二班,后逐渐增至三班,即上午8时、中午12时、下午3时,时称“老三班”。还根据时令变化和乘客疏密,临时增加班次,遇到特殊需要,临时调配小汽车,供乘客专雇。

  笔者收藏的这张发票左下角,印有当时的车费标准:“每点钟洋四元;专送向化镇洋三元;专送新开河洋三元;专送新五滧洋一元五角;专送轮埠洋一元五角;专送聚星桥洋一元”。此外边上还注明“日夜服务,随唤随到。往返面议,特别便宜”等服务广告。从这些内容分析,瀛运公司当时颇具规模,且服务规范。

  1938年,日军侵占崇明,倪耀前出任堡镇地方维持会会长一职。1940年8月,倪耀前被日军以“暗通抗日部队”之嫌而诱捕杀害。倪死后,瀛运公司由协理费利川支撑残局。由于时局动荡,公路运输不时因战火而时断时续,加上日寇蛮横霸道,瀛运公司营业清淡,每况愈下。1941年春,公司迁至桥镇。此后时局动荡,瀛运公司直走下坡,萧条不已。1944年时,仅存车2辆,经过几年微力挣扎,终于1948年7月闭业。

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本文来源:东方号 作者:上海崇明 责任编辑:李红霞

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