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上海地铁有哪些不为人知的历史?首度披露

2018-07-04 09:12:22

  “地铁施工地点分散、距离远,集中管理难度大。”13号线项目发展有限公司董事长尤旭东透露,13号线在建的多个工地,都引进动态人脸识别考勤系统,工作人员刷脸进出工地,考勤考核效率大增。以往工地考勤,有打卡、验身份证、指纹识别、在安全帽中镶嵌芯片等方式,但身份证和安全帽可以借用,工人指纹磨损后辨识度低,人脸识别技术可有效规避这些漏洞。

  实时监测车厢车站

  2017年底通车的17号线,堪称上海地铁的“智能担当”。它是国内首条完整采用本土企业100%自主研发、自主知识产权和自主品牌信号系统的全自动驾驶地铁线路。建设中的14、15、18号线,也计划采用全自动无人驾驶技术,同样可实现设备自动自检、列车自动休眠、唤醒、自动出入场、自动折返等功能,大幅提高列车运行效率和可靠度。

  与地铁信号相关的另一项重点工程,是正在试点的智能在线监测平台。申通地铁集团维保公司通号分公司设备管理部副经理陆鑫源介绍,平台能24小时关注车厢和站点内的设备变化,随时发现潜在问题,提早排除险情。“它就像地铁的预警雷达,通过在列车和车站机房设置众多点位,准确检测关键设备的实时状态,并依托大数据平台,进一步分析出设备的亚健康状态,力争从‘预防性维护’升级到更先进的‘预知性维护’。”

  陆鑫源说,这个全行业首创的项目,能取代人工巡检等重复劳动,且效率更高。目前已在13号线全线试点,今年底有望推广到12、13、16号线等线路。

  刷脸进站未来可期

  今年1月20日起,上海地铁全网试行“刷码过闸”,基于“METRO大都会”官方APP,所有车站都能刷手机进出站,每天通过手机扫码支付进站的乘客已突破20%,年内所有闸机都将支持二维码通行。支付宝、微信和银联三种支付渠道也已全覆盖。

  支撑“地铁快付”系统的,是独具特色的上海技术:有完全自主知识产权的支付平台,保证消费全程封闭安全;全球首创“二维码双脱机回写”技术,没网络也可使用;将刷票、刷卡、刷手机三种方式集成在同一套读写设备里,方便读取。

  此外,语音购票、刷脸进站、智能客流监测等多项技术也已完成实验室测试,有望逐步应用于上海地铁。不久的将来,用户不用掏出手机,借助人脸识别技术,仅靠刷脸就能进站,并完成支付;通过多模态智能语音交互技术,将可实现语音售票,乘客只需要说出目的地,售票机便会自动推荐坐到哪一站;基于视频识别的智能客流监测技术,则可替代肉眼,观察车站客流速度、密度、拥挤指数等,再结合运营和气象信息,预测流量变化,帮助疏导客流、应急调度、防范危险。

  过往诚可忆,未来犹可期。上海地铁将不忘初心,砥砺前行,结合改革发展实际,强化工作落实,推进上海地铁进入新水平、新时代,确保集团2020年实现“国内领先、国际一流”的战略目标。

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本文来源:网易订阅 作者:上海交通 责任编辑:李红霞

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