让开让开，当当车来了，从老上海的记忆深处！
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坐有轨电车另有一怕：在车上遇到“三只手”（小偷），财物遭窃不说，还坏了一天的好心情。
有一次，丰子恺带着两个孩子，在霞飞路亚尔培路（今淮海中路陕西南路）口等电车。趁着等车的间隙，他到车站旁的一爿烟纸店兑了一块钱零钞。不想，钱包里的一沓钞票露了白。电车来了，他先把两个小孩推上车，自己也紧跟着上去。一只脚刚踏上车门台阶，丰子恺忽觉有一只手伸入他的衣袋。说时迟，那时快，他迅速用肘部夹紧这只贼手，那人一时挣脱不掉，反被拖上车。上了车，丰子恺立即松开手臂，拉着孩子们朝里走，见有空座就坐了下来。在这个把分钟里，他皮里阳秋，却始终不敢回头看那扒手。直到电车停站，那贼下得车去，丰子恺才偷偷瞥了他一眼。好家伙！原来是一矮个男子，满脸横肉，一副不好惹的模样。丰子恺之所以车上没有正视小偷，是得了“老法师”的“真传”：你碰到扒手，但求避免损失，切不可注意看他。否则他以为你要捉他，定要请你“吃生活”（挨打）。老上海这纷乱的有轨电车真是让人哭笑不得。
聚散依依燕归来
新中国成立后，“老骥伏枥”的有轨电车系统开启了为人民服务的新纪元。国营上海市电车公司取代了英电、法电，接管了有轨电车的运营；老旧车辆得到修复更新，车容车貌焕然一新，乘车秩序明显改观，服务水准显著提高。
丰子恺再度把新时代乘坐有轨电车的所见所闻记录下来：“前几天我出门买物，到站上等电车。我看见电车将要到站，无意识地全身紧张起来。”就坐趟电车，丰子恺紧张什么？“这是解放前长年的习惯所使然：一则因为人都争先恐后，攀登要敏捷，不然吃售票员或别人的骂；二则担心着车中无座位，必须捷足先登，拼命争取。”然而，随后发生的一切让丰子恺觉得他的“无意识的紧张是徒劳的”。电车停稳、车门打开后，卖票员立即站起身，说道：“大家勿要急，先下后上！”看见年逾花甲的丰子恺，他又对其他候车的乘客说：“让老先生先上车！”言毕，他从车窗探出身子，伸手拉着丰子恺的左臂；另一名乘客赶忙上前扶着他的右臂，就这么一迎一送，丰子恺“毫不费力地上了电车，犹如乘升降机一般”。
车厢里虽已一座难求，但一见丰子恺上车，同时有两三个人给他让座。正当丰子恺犹豫的时候，离他最近的一个青年乘客敏捷地站起身来说“这里近便”，就硬拉他坐下了。更让丰子恺喜出望外的是：“有一个女青年乘客拿着一把折叠扇默默地送交我。原来这是我的扇子，插在衣袋里，上车时掉落在站上，她拾了来送还我的。”有轨电车的这一系列新气象令丰子恺由衷地赞叹：“我好像不是在乘电车，而是在作客，或者坐在家里。”
1963年孟秋，阔别上海多年的冰心陪着日本女作家三宅艳子来黄浦江畔观光。她们下榻于和平饭店，出门就是南京东路。看着平整的路面和来来往往的无轨电车，冰心对艳子说：“从此南京路上不会再有隆隆震耳的车声，来扰乱上海居民的安宁了。”冰心口中的“车声”指的正是有轨电车行驶时发出的嘈杂之声。
事实上，由于速度慢、噪音大、故障率高，自上世纪60年代初始，申城的有轨电车就逐步为无轨电车所取代，那些形似“曲鳝”的电车轨道也因此渐渐销声匿迹。1960年6月1日，行驶在淮海中路的有轨电车率先“光荣退休”，新辟的26路无轨电车正式“上岗”。3年后的8月15日凌晨零点17分，一辆编号为34号的1路有轨电车缓缓驶出静安寺起点站，载着零零星星几个乘客朝向南京东路外滩方向进发。是的，这是1路的末班车，却又不是通常意义上的末班车。因为，完成这趟载客任务后，1路电车连同南京路沿线轨道就将退出历史舞台。电车抵达南京东路西藏中路口时，那里已是灯火通明，人声鼎沸。等候多时的拆轨工人、好八连战士、机关干部、民警及周边居民纷纷围拢过来。等1路通过后，大伙你一锄、我一锹，很快就把嵌入路面的铁轨撬了起来。正当众人挥汗如雨之时，那辆34号1路电车在“目送”最后一位乘客远离后，“黯然神伤”地于1点24分回到了位于东长治路电车二场的“家”。“叮当！叮当！叮当！”临进“家”门前，电车停了停，特为响起三记进场铃声。上海最早一条有轨电车的运行史由此画上了圆满的句号。是日拂晓3点52分，东方微微露出鱼肚白，首辆20路无轨电车披红挂彩，接过1路有轨电车的接力棒，踏着“轻柔的步伐”，开始在“中华商业第一街”上奔驰。
1963年8月15日凌晨，通过南京东路的最后一辆1路有轨电车
1963年10月，公交部门将从南京路拆卸的轨道铺设在虹口公园（今鲁迅公园）至五角场沿线，辟通3路有轨电车。作为老上海有轨电车系统的数支余脉之一，3路有轨电车一直坚守到1975年12月。被拆除后，其全部轨道和车辆依旧发挥“余热”，支援海丰农场的围垦工程。陪伴了几代上海人的有轨电车就此淡出公众视线。
34年后的2009年，有轨电车重现上海滩，这次它落户于浦东张江。这种单轨导向、胶轮驱动的新型有轨电车不禁令人发出“似曾相识燕归来”的感慨。不过，大概是“偏安一隅”的关系，每每提及穿梭于张江的有轨电车，许多上海人略觉陌生，更别说搭乘了。莫急！有轨电车重返申城的大幕才刚刚开启，松江有轨电车T1、T2线目前已进入联调联试阶段，通车试运营指日可待。有轨电车未来将成为上海多元化公共交通模式的有机组成部分。
走过了111载春秋，一路驶来的有轨电车在上海人的生活中留下了无数或喜或悲、或乐或忧，甚至不乏罗曼蒂克的印记。我们期许着有轨电车这位熟悉而陌生的老友，助力上海实现迈向现代化国际大都市的宏伟蓝图。想必到那时，蓦然回首，电车驶过之处又将留下一串串让人回味无穷的故事。
春风得意梅龙镇
