上海的大街小巷上，还跑着这些“活化石”？这群“复古”青年为电车走遍全世界

　　上海牌电车最远开到了尼泊尔首都加德满都

　　可惜的是，如今这些“上海牌”无轨电车已经不复存在。据上海电车迷考据，硕果仅存的一辆上海牌电车可能还保存在山东肥城的煤矿中。不少电车迷呼吁，如果这辆车能够收回，也将成为当时上海辉煌制造业的一个象征。

　　和“上海牌”电车一起消失的，还有不少有轨电车线路，他们都已撤销或改为汽车行驶。其中，就有从虹口公园开至江湾五角场的9路（今139路）、从龙华路开到十六铺的12路（今隧道八线）、从静安寺开到鲁迅公园的21路（配合四川北路改造改为汽车行驶）等。此外，还有随着架空线入地调整而拆除的20路架空线，这段南京东路、中山东一路口上空的电车架空线，曾被电车迷戏称为“上海电车第一弯”，拆除提升了外滩的整洁度，但也让不少电车迷感到遗憾。

　　上海电车“外滩第一弯”2010年和1980年同一角度对比图片来源：张渊源

　　【开往“昨天”的列车，存在还有必要吗？】

　　在阿松看来，上海的无轨电车是开往“昨天”的列车，上海电车又将开往怎样的“明天”？

　　从90年代初的22条线路逐渐减少到如今的13条，上海电车线路的存废引发了不少争议。有人提出，电车运营需要一套供电系统，包括架空线、变电站等固定资产，是否会增加运营成本？也有人提出电车太老旧，运营的线路不少被地铁覆盖，是否还有存在的必要？

　　“其实，光从功能上来说，香港的‘叮叮车’就完全可以取消。”上海电车迷宋先生告诉记者，香港的有轨电车“叮叮车”和地铁港岛线完全重合，但地铁半小时可以到达的站点，乘坐有轨电车要1个多小时。

　　香港有轨电车“叮叮车”

　　不过，这并不妨碍“叮叮车”成为香港的特色文化。世界各地的游客来到香港，总会选择乘坐“叮叮车”看看城区的风景。据说，香港人出门乘坐电车或是地铁，就代表了两种不同的生活态度。香港政府对于电车的文化价值也做了很多挖掘，在香港能买到不少与电车相关的文创产品，其中一款便利贴就展示了香港从1904年至今的电车车型。在香港的旅游形象宣传片中，也特意拍摄了铜锣湾电车的镜头，体现古老和摩登的气息。

　　便利贴展示了香港从1904年至今的电车车型

声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn